Changan CS 35 PLUS

Отличить внешне менее дорогой Чанган от более дорогого сложно — придётся смотреть на размер колёс (в «топе» они 18-дюймовые) и заглядывать на крышу в поисках стеклянной секции. Поэтому версия Tech — это, прежде всего, отличия внутри. Для пассажиров заднего ряда появляются центральный воздуховод и подогрев дивана, для водителя — единственный электропривод сиденья и площадка беспроводной зарядки, а также активный круиз-контроль, автоторможение и системы предотвращения столкновений. К базовому набору эйрбегов в топовом Чангане добавляются боковые шторки, а задняя дверь снабжена электроприводом.

Как будет смотреться Changan на фоне прямых конкурентов? С новым мотором и внешностью — как минимум, неплохо. А если сравнить рублями, то CS35 Plus обойдётся плюс-минус в ту же сумму, что и 147-сильный Tiggo Pro 4 от Chery — вероятно, главный соперник новичка. Модный Geely Coolray можно попытаться найти чуть дешевле, и в активе этой модели будет яркий дуэт «мотор — коробка», а также реально взрослое, драйверское шасси — но, увы, опять переднеприводное. Так что задача у маленького Чангана достаточно простая: привлечь чуть больше покупательского внимания и перестать наконец-то ассоциироваться со словосочетанием «китайский Тигуан».